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- 途觀L 2024出眾款
不知道從什么時候開始，汽車從一件耐用品，演變成一件“快消品”。新車的快速出新，到迅速淹沒在浪潮之中，可能只需半年。就算是一代iPhone手機的更新速度，都比一款新車的生命周期來的更加長久。所以以目前這樣的形式，我們真的要把目光鎖定在一款全新車型中，還是選擇一款久經市場驗證的車型？答案相信以及呼之欲出。
既然明確了我們購車的目標是一款久經驗證的車型，那么上汽大眾的途觀L 2024出眾款以及東風本田CR-V勢必會在選擇范圍內，同樣是久經驗證的車型，這兩款標桿我們該如何選擇，今天就給出一個答案！
定位更高，售價卻更低？
在價格方面，定位中型SUV的上汽大眾途觀L 2024出眾款率先在定價上拿出了十足的誠意，限時14.99萬元起。定位緊湊級SUV的東風本田CR-V售價竟然還要更高，其指導價的區間達到了18.59萬-26.39萬元。
同時，途觀L 2024出眾款在購車權益上，也拿出了十足的誠意。在限牌城市可享8000元置換或本品增購補貼，在非限牌城市也可享6000元置換或本品增購補貼。其二：現金保養劵二選一。在金融政策上，更是推出了至低0首付、至低0月供、至高5年0利率等一系列福利待遇。
售價更實惠，空間還更大
不僅是價格，途觀L 2024出眾款更具性價比，在實際的產品力上，二者也存在著明顯的差距。購買SUV的用戶對于空間的關注度是極高的，而售價更便宜，定位卻更高的上汽大眾途觀L 2024出眾款，憑借4735mm的車身長度，以及2791mm的軸距，使得空間更大，駕乘更舒適。
而東風本田CR-V的車身尺寸為4703/1866/1680mm，不僅在車身長度上短了32mm，在軸距上更是足足短了90mm，僅有2701mm。物理上的巨大差距，哪怕是有著“空間魔術師”的本田，也無法彌補這其中的差距。更何況上汽大眾途觀L的空間利用率在同級中也是佼佼者的存在。
要低價更要品質
都說：“一分錢，一分貨”。的確，這個道理哪怕放在今天也依舊適用。但德系的品質是日系車企所無法比擬的，這點尤其體現在關乎車內乘員安全的車身用料以及做工上。
途觀 L 2024出眾款全系標配了鋼門鉸鏈、一體式沖壓車門、激光焊接、以及車身高強度鋼材占比更是達到了76%，在車身關鍵部位如A、B柱、前后排腳部空間橫梁、中央通道等部位采用熱成型鋼材，這樣在車身自重減輕的情況下，車身的剛度更高。
同時，途觀L 2024出眾款的車頂及側圍、前后風擋及門框周邊連接處采用了激光焊接技術，四車門采用一體沖壓成型技術，這樣不僅提升了整車的安全性，還提高了外觀造型的品質。
反觀CR-V，在全車的高強度鋼的占比上僅為35%。裝配工藝以及車內的其它用料，都難以支撐起它的售價。
在智能化時代成為最聰明的油車
即便是途觀L 2024出眾款，在智能也領先同級的CR-V以及RAV4等競品車型。提供了12英寸懸浮式中控大屏、IQ.智慧車聯、高級自適應巡航系統、IQ.360全景+PLA泊車輔助系統。甚至，像是我們日常使用頻率最高的無線Apple CarPlay和CarLife等，都是全系標配！
那么東風本田CR-V在智能化又能做到怎樣的地步呢？相較于上汽大眾的途觀家族，CR-V的智能化體驗基本還都停留在10年前的水準，哪怕是車機中普遍已經智能化的今天，本田的車機系統，無論從功能配置、UI設計再到操作邏輯，都難以滿足現代人的使用需求。對于手機的互聯互通，更是缺失。
如果對智能化有更高要求的消費者，那么途觀L Pro版車型一定會讓你驚喜萬分，因為這是當今時代最聰明的油車。
途觀L Pro首次在車內提供了6屏聯動的交互體驗，針對中國版車型，還有專屬的副駕娛樂屏。其中6屏聯動交互，是在燃油車當中絕無僅有的，即便是放在新能源車型中，也是罕見的。而6屏聯動交互，分別為：15英寸中控屏、10.3英寸數字儀表、11.6英寸副駕娛樂屏、w-HUD抬頭顯示系統以及智控旋鈕顯示屏。
不僅如此，上汽大眾還首次在全新途觀L Pro上配備了高通8155芯片，為智能提供強有力的支撐。針對中國用戶實際需求出發，全新途觀L Pro所搭載的車機系統，也是經過深思熟慮，并力求符合智能手機用戶的操作邏輯。
在智能生態上，全新途觀L Pro更是集合了AR實景導航、科大訊飛的智能語音交互系統、騰訊旗下的微信、騰訊地圖等應用。使得用戶在車上也能無縫溝通互聯網。作為補充，車機系統面對百度、華為、和蘋果都做了互聯的支撐，手機用戶可以無縫將導航、音樂等信息銜接到車機系統內。
在由國家汽車行業權威機構“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰賽中，途觀L Pro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項目的冠軍頭銜，完成了對包括 BBA 在內一眾對手的碾壓了，智
能化綜合實力強勁。
要動力、要油耗、更要低使用成本
途觀家族搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓兩款發動機，都匹配了7速濕式雙離合變速箱。。其中2.0T分為高低兩個功率版本，來滿足不同動力需求的消費者。二者的動力數據分別為最大功率為137kW和162kW，峰值扭矩為320N·m和350N·m。頂配380TSI車型還匹配了適時四驅系統。1.5T發動機的參數同樣不俗，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。更驚喜的是其油耗表現，在WLTC工況下，綜合油耗最低僅需6.6L/100km，已經看齊大部分的混動車型了。
CR-V在動力配置上，則就拉開了明顯差距。低配車型僅提供1.5T發動機的選項，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，傳動系統更是低成本的CVT變速箱。高配車型的2.0L混動的電機最大扭矩也僅有335N·m，與途觀L上的2.0T高功率發動機，在扭矩上依舊存在差距。
同為純燃油發動機的動力版本，途觀L 2024出眾款在WLTC工況下，百公里綜合油耗僅為7L，最低更是低至6.6L/100km。CR-V在同樣的WLTC工況下，卻需要7.78L的百公里綜合油耗。
