- 報(bào)名人數(shù)：400人
- 購(gòu)車保障：免費(fèi)參加 低價(jià)保證 新車保證 質(zhì)量保證 售后保證
- 奔馳C 260
[臥車訊 新車上市]
無(wú)論你之前多么春風(fēng)得意
人在步入中年后
多少會(huì)產(chǎn)生一些危機(jī)感
即便之前你曾是一個(gè)說(shuō)一不二的角色
但時(shí)代瞬息萬(wàn)變
長(zhǎng)江后浪推前浪
一不留神就要被拍在沙攤上
當(dāng)自己的精力、體力都已不在巔峰
如何保持競(jìng)爭(zhēng)力變成了一個(gè)頗有學(xué)問(wèn)的課題
● 靜態(tài)簡(jiǎn)介
中期改款的C級(jí)依舊分為立標(biāo)普通版
大標(biāo)運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格
立標(biāo)版取消了主動(dòng)進(jìn)氣格柵
中網(wǎng)看著更加清爽
相比之下運(yùn)動(dòng)版的變化更為明顯
AMG風(fēng)格的前包圍為它注入了全新活力
以前Coupe車型才有的星鉆格柵成為
長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)版的標(biāo)配
而標(biāo)準(zhǔn)軸距版依舊維持了雙橫杠格柵的設(shè)計(jì)
但發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條隆起的筋線是它獨(dú)有的
這樣的變化使得三款車之間的差異化更加明顯
尾部最大的變化當(dāng)屬尾燈
相比之前和S級(jí)
E級(jí)極易混淆的那款
這款C字形的示寬燈更能凸顯出C級(jí)自己的個(gè)性
看到這款尾燈不禁讓我冒出一個(gè)想法
難不成以后E級(jí)的尾燈會(huì)變成“E”字形
如果真是那樣，我倒很期待GLC的尾燈會(huì)變成什么樣...
外在的變化只能看個(gè)新鮮
內(nèi)在的改變才是更具有實(shí)際意義的
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的兩塊屏幕都變樣了
雖然它不具備S級(jí)
E級(jí)乃至G級(jí)那樣iPhone 17似的連體大屏
但全液晶儀表+10.25英寸大屏的組合
也算跟得上時(shí)代
需要說(shuō)明的是
全液晶儀表只在幾款中高配車型上標(biāo)配
其余車型選裝
4900元的價(jià)格比較合理
選了它，對(duì)車內(nèi)整體質(zhì)感的提升幫助還是很大的
-----------------------------------------------------------------
● 駕駛感受
作為中期改款
如果只是微調(diào)了外觀內(nèi)飾
那么多少會(huì)讓人覺(jué)得欠一些誠(chéng)意
新款C級(jí)在動(dòng)力總成上也有大變化
之前走量的C 200/C 200 L不復(fù)存在
取而代之的是它——C 260/C 260 L
在C 260上
奔馳再次玩起了數(shù)字游戲
它搭載的這臺(tái)代號(hào)為M264的發(fā)動(dòng)機(jī)
實(shí)際上排量只有1.5L
是目前奔馳C級(jí)歷史上排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)
加上48V微混技術(shù)
綜合輸出功率184馬力
跟老款的C 200持平
而280牛·米的扭矩甚至還小了20牛·米
且0-100km/h官方加速時(shí)間從
原來(lái)的7.7秒增長(zhǎng)到8.3秒
一切數(shù)據(jù)似乎都在指向一個(gè)結(jié)論——它比以前弱了
事實(shí)真的如此嗎
差不多在你按下點(diǎn)火按鈕的同時(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了
聽不到氣缸點(diǎn)火的聲音
沒(méi)有任何延遲，也幾乎沒(méi)有振動(dòng)
這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)
48V成功在這一刻刷了一波存在
Comfort模式下依舊是奔馳熟悉的慵懶感
不去深踩油門
不太容易獲得一個(gè)理想的加速感
在意識(shí)到你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候
發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很快拉升轉(zhuǎn)速來(lái)作出回應(yīng)
無(wú)論是低速還是高速
如果不看儀表
你都不會(huì)查覺(jué)出48V系統(tǒng)在工作
它更大的貢獻(xiàn)也許會(huì)表現(xiàn)在油耗方面
不過(guò)這個(gè)問(wèn)題我們也只能等以后拿到車再來(lái)驗(yàn)證了
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩
平臺(tái)是3000-4000rpm
在同樣的加速程度下
轉(zhuǎn)速相比之前的C 200更高
這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的的噪音會(huì)比較明顯地傳入車內(nèi)
這種狀況在Sport模式下要加一個(gè)更字
體感上來(lái)說(shuō)
它的絕對(duì)動(dòng)力不比之前C 200的2.0T弱
踩下油門動(dòng)力也能做到及時(shí)響應(yīng)
只不過(guò)讓人覺(jué)得不那么輕松
就好比兩個(gè)人一起爬山
雖然同時(shí)到達(dá)山頂，但一個(gè)好像剛做完熱身
另一位已經(jīng)四脖子汗流了
● 總結(jié)：
C級(jí)完成了它的升級(jí)
拋開始終在線的顏值
它的內(nèi)飾現(xiàn)代感進(jìn)一步提升
新理念的動(dòng)力總成
它試圖用這些東西證明自己依舊能打
老對(duì)手3系即將暫時(shí)退出競(jìng)爭(zhēng)
靜候新一輪生命周期
A4L一直是個(gè)不溫不火的狀態(tài)
對(duì)C級(jí)來(lái)說(shuō)，這是它的機(jī)會(huì)
此前，C級(jí)在這個(gè)級(jí)別中一直領(lǐng)跑銷量榜
現(xiàn)在它還能延續(xù)對(duì)二者的壓制嗎？我們拭目以待
了解更多車訊，請(qǐng)關(guān)注臥車訊
